Поиск
Смурфики

Смурфики

Подписчики: 12 подписчиков
ID: 29585051

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

закрытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club29585051

______________________________ GT★Street & Drag ______________________________. Идея создания группы принадлежит молодым заядлым автомобилистам, которых объединила страсть к автомобилям и необузданная жажда скорости. для тех всем кому нравятся автомобили их тюнинг (кст. самая дорогая из вредных мужских привычек) всем кто любит свой автропром так же нежно и преданно, как и зарубежный! и не может представить свою жизнь без
захватывающего и притягательного занятия как московский стритрейс...
Душа уходит в пятки. В прямом смысле. Ступни ног становятся тяжелыми и напряженными до предела. Зубы непроизвольно сжимаются до скрежета и боли в скулах. Перед глазами только сменяющие друг друга огни светофора: ни тысяч орущих зрителей, ни людей службы безопасности, ни голоса комментатора, ни стоящего на соседней полосе соперника, которого НАДО объехать во что бы то ни стало. Вокруг не видишь никого: мир покрывается туманной дымкой, а перед глазами только стойка с разноцветными лампочками. Не выдерживает красный огонек светофора тысяч напряженных взглядов, гаснет, сменяется короткой «очередью» желтых лампочек, и словно яркая солнечная вспышка бьет в самый центр мозга зеленый сигнал! Сцепление, нога утапливает всей тяжестью педаль газа в коврик, уже выжата она до конца, а хочется еще газу, еще скорости, еще мощности! Подлетает стрелка тахометра к своему пику, сцепление — только газ не отпускать! — доли секунды на движение рычагом КП, и снова разгон, снова вперед, скорость, скорость, скорость!..
Уже за финишной чертой, пролетев отмашку клетчатым флагом, бросаешь взгляд на спидометр — стрелка медленно падает вниз с отметки 160, мотор расслабленно дышит после ударной нагрузки, машина резво бежит на нейтрале к повороту через разделительную, и только в этот момент приходит осознание того, что сквозь невидимую финишную границу твой автомобиль пролетел первым. Если повезло. Это потом на каждой гонке будешь со спартанским спокойствием взирать на светофор и ждать старта, знать трассу и машину на зубок, безупречно уходить вперед, без потерянных секунд на пробуксовку, знать возможности свои и соперников и рассчитывать на реальные шансы. А пока — амбиции, адреналин, головокружительные скорости, запредельные разгонные данные и мощность, скорость, движение, полет... Это 402 метра полной свободы, несколько секунд жизни, пролетевших мимо со скоростью свыше 150 км/ч. Это драгрейсинг. Наш драгрейсинг.
Правильно говорят- мы наркоманы. Только вместо дорожки- у нас двойная сплошная, вместо баяна- педаль газа, а вместо нирваны- красная зона на тахометре. Наш финиш- линия горизонта. Скорость- наша религия!
Own the night. 12 seconds at a time

______________________________ GT★Street & Drag ______________________________

.|̳̿В̳̿|█► ░░░▒▓█ ۩ ФОРСАЖ (TURBO CLUB) ДРИФТ ۩. Изначально этот спорт зародился в Японии, а в последствии получил широкое распространение и в других странах. Существует два типа заездов: одиночные и парные. Победитель обычно определяется в нескольких заездах. В одиночных заездах судьи начисляют гонщику определённое количество очков, в зависимости от скорости, угла заноса и стиля. В парных заездах первый участник стартует и сразу позади него стартует второй участник. Победителем является тот, кто первым вышел корпусом на финишную черту, или считается разница по времени при пересечении финишной линии. Например, если второму гонщику удалось остаться на хвосте первого, то он считается победителем. Во втором заезде правила те же, но противники меняются местами. Такие гонки часто проходят на шоссе Дел Диос в Калифорнии, и на горе Харуна, расположенной на острове Хонсю в Японии.
Легендарный японский гонщик Такахаси Кунимицу прославился безупречно высокоскоростным прохождением так называемых «апексов» (от англ. apex — «вершина, верх» — место в повороте, когда машина наиболее близка к внутренней стороне дороги перед поворотом), а также сохранением высокой скорости прохождения всего поворота с помощью «дрифта». Его агрессивная техника обеспечила ему победу во многих соревнованиях, а также толпы поклонников, которые наслаждались зрелищем горящих покрышек при скоростной езде.Дрифт с использованием ручного тормоза. Эта техника является наиболее простой и предпочтительной для обучения дрифта. Не рекомендуется приступать к изучению других техник, не освоив данную технику в полной мере. Она является важной даже для профессионалов, так как позволяет исправить допущенные ошибки при недостаточной поворачиваемости, когда другие техники уже не помогают. Техника такова: для вызова заноса нужно выжать педаль сцепления, сильным рывком ручного тормоза отправить заднюю ось в занос, после чего отпустить педаль сцепления. Важно при этом поддерживать обороты двигателя при выжатом сцеплении. Нужно научиться выбирать скорость и силу рывка ручного тормоза, в зависимости от ситуации. Это может быть даже серия корректирующих траекторию рывков. Данной технике можно обучаться на маломощном заднеприводном авто, даже без блокировки дифференциала. Желателен гидравлический ручник, если конструкция заводского быстро приводит к обрыву или растяжению тросов.

.|̳̿В̳̿|█► ░░░▒▓█ ۩ ФОРСАЖ (TURBO CLUB) ДРИФТ ۩

Sense of Humour. Не знаешь, как Быть самым ярким? 💥
Как развить в себе скрытые таланты? 🕺🏻
И как посмеяться в любой ситуации?!🤣
Хорошее чувство юмора - отличный показатель натренированного ума и эмоционального интеллекта. Мы прокачаем тебя, твою креативность и вместе создадим незабываемый движ! 🔥
Не усложняй! Стань свободным, почувствуй истинный контекст своей жизни и дай старт к великим свершениям! 🏆 🥇
Именно поэтому творческая студия «Sense of Humour» открывает набор всех желающих для творческой самореализации, развития чувства юмора и умения выступать перед публикой! 🎤
____________________________________________________
В программе нашей студии:
– Мастер-классы от команды КВН «Квартет четырёх»;
– Организация команд КВН (Наши выпускники чемпионы Городских и Краевых Лиг, а также участники Телевизионных Лиг Международного союза КВН);
– Обучение любым юмористическим форматам (от Stand-Up и до съемок собственного шоу на YouTube)
– Обучение актерскому мастерству;
– Ораторское искусство и техника речи;
– Режиссура сценических выступлений.
В курс обучения входят мастер-классы с участием известных КВНщиков из Высшей Лиги, а также других популярных комиков Краснодарского края.
Наша студия осуществляет деятельность в тесном сотрудничестве с Официальной Центральной Краснодарской Лигой - сильнейшей Лигой России, выпустившей множество легендарных команд клуба, в лице Морозова Игоря Николаевича (двукратного чемпиона Высшей Лиги КВН в составе БАК-Соучастники и Утомленные солнцем), который также будет присутствовать на наших мастер-классах.
____________________________________________________
Наша студия находиться в самом центре города Краснодара по адресу: улица Гаврилова, 117. По всем вопросам обращаться по номеру телефона, а также в личные сообщения в официальных сообществах «В контакте» и «Instagram»:
+7 (918) 193-27-38 – Никита
https://vk.com/humour_studio_krd
https://www.instagram.com/humour_studio_krd/
____________________________________________________

Sense of Humour

Ралли Лис. Первенство СПбГАСУ по любительским ралли,
Любительское ралли (Ралли 3-й категории) с использованием технологии GPS – соревнование, в котором марка автомобиля и его скоростные характеристики не является определяющим фактором для выявления победителя. Для участия не требуется специально подготовленной техники, вполне достаточно технически исправного автомобиля категории B. Экипаж должен состоять из двух человек (пилота и штурмана)+еще можно посадить пассажира, причём штурману не обязательно иметь водительское удостоверение. Трасса ралли проходит по дорогам общего пользования с асфальтовым покрытием, с обязательным соблюдением ПДД и не открывается для предварительного ознакомления.
На административной проверке экипажам выдается легенда, представляющая из себя стенографическое описание маршрута движения с указанием пунктов контроля времени (КВ) и прочей атрибутики. В промежутках между КВ в легенде помечены ориентиры и расстояние между ними, позволяющие спортсменам не сбиться с дороги и не уехать в тьму-таракань. Кроме легенды спортсмены получают маршрутный лист, в котором указаны все КВ и нормативы времени для переезда от одного к другому.
Перед стартом в машины вешается два черных ящика, которые будут следить за всеми перемещениями экипажа.
Как правило, вся трасса разбита на несколько отрезков, начинающихся и заканчивающегося КВ и имеющих свой временной норматив. При этом точность прибытия фиксируется в каждом КВ, а старт на следующий участок дается, как бы с нуля. Это называется - переменным расписанием и по нему проводятся сегодня практически все ралли. За опоздание или опережение своего графика на каждом КВ экипаж получает штрафные минуты, сложение которых и определяет победителя - у кого «штрафа» меньше, тот и выиграл. Так же в программу ралли включаются различные дополнительные соревнования: слаломы, спринты, соревнования на равномерность движения и другие, результат которых складывается со «штрафом» на КВ.
Отсутствие специальных требований к автомобилю и лицензий позволяет принимать участие в Р3К большому числу спортсменов, в первую очередь любителей.
Участвуй в соревнованиях и почуствуй атмосферу ралли.

Ралли "Лис"

₪ Night Racing Gangsters club ~NRG club~ ₪. Душа уходит в пятки. В прямом смысле.
Ступни ног становятся тяжелыми и
напряженными до предела . Зубы
непроизвольно сжимаются до скрежета и
боли в скулах . Перед глазами только
сменяющие друг друга огни светофора: ни
тысяч орущих зрителей, ни людей службы
безопасности, ни голоса комментатора, ни
стоящего на соседней полосе соперника,
которого НАДО объехать во что бы то ни
стало . Вокруг не видишь никого: мир
покрывается туманной дымкой, а перед
глазами только стойка с разноцветными
лампочками . Не выдерживает красный огонек
светофора тысяч напряженных взглядов,
гаснет, сменяется короткой «очередью» желтых
лампочек, и словно яркая солнечная вспышка
бьет в самый центр мозга зеленый сигнал!
Сцепление, нога утапливает всей тяжестью
педаль газа в коврик, уже выжата она до
конца, а хочется еще газу, еще скорости, еще
мощности! Подлетает стрелка тахометра к
своему пику, сцепление — только газ не
отпускать! — доли секунды на движение
рычагом КП, и снова разгон, снова вперед,
скорость, скорость, скорость!..
Уже за финишной чертой, пролетев отмашку
клетчатым флагом, бросаешь взгляд на
спидометр — стрелка медленно падает вниз с
отметки 160, мотор расслабленно дышит после
ударной нагрузки, машина резво бежит на
нейтрале к повороту через разделительную, и
только в этот момент приходит осознание
того , что сквозь невидимую финишную
границу твой автомобиль пролетел первым.
Если повезло. Это потом на каждой гонке
будешь со спартанским спокойствием взирать
на светофор и ждать старта , знать трассу и
машину на зубок, безупречно уходить
вперед, без потерянных секунд на
пробуксовку, знать возможности свои и
соперников и рассчитывать на реальные
шансы . А пока — амбиции, адреналин,
головокружительные скорости, запредельные
разгонные данные и мощность, скорость,
движение, полет... Это 402 метра полной
свободы, несколько секунд жизни,
пролетевших мимо со скоростью свыше 150
км/ч. Это драгрейсинг. Наш драгрейсинг.
Правильно говорят- мы наркоманы. Только
вместо дорожки- у нас двойная сплошная,
вместо баяна- педаль газа, а вместо нирваны-
красная зона на тахометре. Наш финиш- линия
горизонта. Скорость- наша религия! street racing is not a crime

₪ Night Racing Gangsters club ~NRG club~ ₪